市场规模稳步增长，我国冷链物流迈入高质量发展新阶段

中国物流与采购联合会2025年10月27日最新数据显示，三季度我国食品冷链物流业务总需求量达到1.173亿吨，同比增长4.72%。全球冷链物流市场规模预计到2028年将超过6000亿美元，中国正凭借超过20% 的全球占比和持续增长的国内需求，在冷链物流发展中占据重要地位。

01 行业现状

冷链物流已成为推动经济高质量发展的关键基础设施。截至2025年三季度末，我国冷库总容量已达到2.63亿立方米，同比增长7.35%。

在这一庞大基础支撑下，冷链物流服务企业也迎来稳定发展。2025年前三季度，这些企业总收入达到4249.1亿元，同比增长3.85%。

市场需求中，生鲜电商成为增长最强劲的引擎之一。数据显示，三季度生鲜电商销量同比增长15% 左右，其中果蔬类产品增长尤为迅速。跨境农产品贸易也呈现活跃态势，果蔬进口与水产品出口规模持续扩大。

国家层面通过系统的政策规划为冷链物流发展提供了清晰指引。《“十四五”冷链物流发展规划》作为顶层设计，已经全面实施，一系列配套措施相继出台。

2025年6月，国家发展改革委宣布已累计将105个国家骨干冷链物流基地纳入建设名单，覆盖了31个省区市及新疆生产建设兵团。

“四横四纵”国家冷链物流骨干通道网络已基本形成，显著提升了全国范围的冷链物流效率。

各部委协同发力，农业农村部2020-2022年间支持建设了7.8万个田头冷藏保鲜设施，新增库容超过9800万立方米。国家邮政局数据显示，截至2024年，邮政快递企业已累计建设冷链转运中心92个、冷链仓超400个。

冷链物流基础设施的扩容提质正在全国范围内推进。上半年冷库项目资金投入同比增长7.67% ，达到223.06亿元。

冷藏车市场尤其引人注目，新能源车辆正成为发展亮点。三季度冷藏车销量为23251辆，同比增长41.40%，其中新能源冷藏车销量达10024辆，同比激增125.05% 。

政策补贴与路权开放的双重利好推动了新能源冷藏车的普及，预计四季度新能源冷藏车渗透率将突破四成。

冷链物流行业正经历从“规模导向”到“效率导向”的深刻转型。尽管市场规模持续扩大，但企业面临利润空间挤压的挑战。

数据显示，在“去存量化”趋势下，冷库建设趋于理性，增速较往年有所放缓。企业正通过强化供应链效率、优化组织能力等方式寻求降本增效。

技术创新成为行业发展的重要驱动力。在河南漯河的调度中心，冷链车内温度、订单量和车辆位置信息一目了然，AI算法实时监测温度异常。

冷链物流的全国布局正日趋均衡。国家发展改革委数据显示，中西部地区纳入建设名单的基地总数达到64个，改善了冷链物流基础设施分布不均衡的问题。

地方政府也在积极推进冷链物流网络建设。河南省计划到2025年底遴选认定15个左右省级骨干冷链物流基地，构建以国家基地为核心、省级基地为基础支撑的骨干网络。

这些区域性网络的建设，为特色农产品上行和跨区域流通提供了有力支撑。冷链物流的完善使对温度敏感的产品如榴莲等，得以进入更多三、四线城市和边远地区。

随着新质生产力概念的提出，冷链物流行业正面临新的发展机遇。中国物流与采购联合会表示，在全球贸易和产业链供应链加速重构的大背景下，中国冷链发展正处于充满机遇的新时代。

我国主导的首个国际冷链物流标准——《冷链物流无接触配送要求》已于2024年11月正式发布，显著增强了中国在全球冷链物流规则制定中的话语权。

预计到2028年，全球冷链物流市场规模将超过6000亿美元，这为中国冷链企业“买全球”“卖全球”提供了广阔空间。

专家表示，未来冷链物流企业需进一步强化资源整合能力，提升服务标准化水平，以适应消费升级与国际贸易拓展带来的多元化需求。

从新疆乌鲁木齐国家骨干基地内10万吨级智慧化冷库的投用，到湖南长株潭自动化立体冷库节省超50%人力成本，冷链物流的技术创新已渗透至全国各节点。

当长兴杨梅、广西榴莲通过冷链网络24小时内送达全国餐桌，冷链物流不仅改变了农产品的流通半径，更催生了“中央厨房+食材冷链配送”等新业态。

国家发展改革委下一步将深入推动105个国家骨干冷链物流基地建设，促进冷链物流深度融入“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系。