【西部冷都冷链物流】仓配一体,服务更优

时间：2023-05-31 19:37:04来源：admin01栏目：冷链新闻阅读：

2019年3月1日，由国家发改委牵头、24部委联合发布的《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》中明确指出，要加强农产品物流骨干网络和冷链物流体系建设，发展如“生鲜电商+冷链宅配”、“中央厨房+食材冷链配送”等冷链物流新模式。

中国生鲜消费需求逐年增长，中国消费者对食品的质量和安全的要求越来越高，在城镇化进程加快、居民收入提高和居民消费结构发生变化三者综合影响下，肉禽、水产品、乳制品等易腐食品和反季节蔬菜水果的消费量直线上升。

核心要点导读：

■ 冷链物流现状分析

■ 生鲜物流未来的需求

■ 西部冷都冷链物流区

■ 西部冷都冷链物流建设与发展

■ 未来计划

当前冷链物流体系

流通率低：目前国内在果蔬、肉类、水产品上的冷链流通率为5%、15%和23%，而欧美发达国家在肉禽上的流通率为100%，果蔬方面也有95%以上。

国内流通率过低，说明中国大部分的农产品仍是常温流通。虽然冷库、冷藏厂等方面所得硕果颇多，但受技术、资金等限制，农产品在运输、销售等后续环节上依旧存在“断链”情况。除此之外，中国农业种植具有分散、面积小、经纬跨度大等特点，也影响了冷链物流体系的建设。

损耗率高：在日益要求越来越高的食材鲜度和品质下，“小弱慢乱”的传统物流无论是在研发，管理，还是设备投入都远远小于国际行业平均水平，更是无法满足一些运输要求特别高的产品流通，造成产品价格几倍甚至10倍的差异化。

结论：日益增长的市场需求与落后的冷链物流体系产生巨大矛盾，难成规模的农产品冷链物流，大大限制了国内农产品贸易的发展，农产品冷链物流体系和骨干网络建设迫在眉睫。

当前生鲜物流需求现状

消费、饮食、物流，三重变化推动产业链升级

消费：根据QuestMobile《中国移动互联网2018年度大报告》，2018年用户购物行为发生了由“找”向“逛”的转化，平均每月逛电商时间长达6小时。并且，随着下沉市场的开发，2018年移动购物领域新增用户中58.8%来自三线及以下城市。另有数据显示，2018年三四线以下城市中小镇青年人群规模已达2.56亿，线上消费能力显著高于全体网民。

饮食：在用户下沉带动全新消费市场、消费分级明显、消费需求更加细分的情况下，“吃”这一日常生活中最为重要的事情，将成为“富矿区”，2018年国内生鲜电商增长高达80%就是最有力的证明。

物流：传统物流已不能满足新需求。作为物流业重要分支的冷链物流，得益于能大幅减少食品损耗、提升食品安全性的优点，迎来了着千载难逢的高速发展期。

农产品冷链物流三大特点：

❶ 建设投资大，系统庞大复杂。

比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也要大很多，是一个庞大的系统工程。

❷ 时效性

要求各环节具有更高的组织协调性。由于易腐食品的时效性，要求冷链体系中的各个环节具有更高的组织协调性，所以食品冷链的运作始终是和能耗成本相关联的，有效控制运作成本与食品冷链的发展密切相关。

❸ 高成本性

为了确保生鲜果蔬等在流通各环节中始终处于规定的低温条件下，必须安装温控设备，使用冷藏车或低温仓库，采用先进的信息系统等。农产品冷链物流的成本要比其他物流系统成本偏高。

图片来源：中国物流采购网

西部冷都冷链物流区

西部冷都，位于川西北农副产品物流交易中心—绵阳市涪城区龙门镇，四川省重点项目，绵阳市重点项目，建设有绵阳市最大冷链仓储区，最集中的冷链产业集散地。园区配套有蔬菜，水果，农资农具批发市场，西部冷都业态定位为冻品，水产，海鲜，干杂调味品，食品，日用百货等，致力于打造农产品一站式批发基地。

项目旨在创立“川西北农产冷链第一城”。为了解决物流配送的“最后一公里”问题，西部冷都还将建立网上订单、线下快捷的同城配送体系，实现点对点、门对门的配送服务，将致力于实现“2小时极限到家”。

鉴于无论是城配专业市场服务，还是同城配送体系，城市冷库资源量有限，交付复杂等较高门槛。西部冷都立足于自身的发展，整合西部冷链产品产业链，以冷链物流的发展为准则，改善行业弊端为宗旨，建立了冷链交易服务体系。

西部冷都冷链物流建设与发展

已成规模：建设冷链库群，高低温库容10万吨，整体投入使用后，年交易量可达200万吨，年交易额超过100亿元。

在建二期冷库，计划今年10月投入使用

快捷，安全，方便，全程监控

运输实力：

现有合作大型城配冷链运输车20余台，同城配送车40余台，全程GPS温控，可视化温度监控。

西部冷都冷链物流服务体系

随车温度监控报警器

配送管理

管理服务体系