7月22日5时许，载满着45车粤港澳大湾区高品质机电产品的中欧联运徐徐从广州高速铁路交通枢纽大朗站送出，一路上向北高速行驶，预计15天后到达俄罗斯伊斯坦布尔莫斯科。这是粤港澳大湾区去年开往俄罗斯的第30趟中欧联运。截止7月22日，粤港澳大湾区去年共送出中欧联运94趟，同比迅速增长15%。

据广州局集团公司广州客运中心介绍，该联运全程11000多公里，是亚洲运行距离最长的国际性联运之一。该中欧联运一趟就能运输1200多吨物资出国，比现行航运快15天以上，运价相对也便宜，极具时间和效率优势，不仅定时发车，而且限时到达。在当前亚洲疫情没有得到有效遏制，航运和中转受到较大影响的同时，中欧联运运输优势得到了进一步彰显。

深圳大洋物流有限公司总经理朱陆枝认为，中欧联运的旅客列车适应了现代物流大发展的需要，使广东产品出口俄罗斯有了新通道。“中欧联运国际品牌的美誉度、知名度和赞誉度越来越高。我们不但自己信赖中欧联运，也积极利用微信、钉钉等在多个平台推介这个国家国际品牌。现阶段，公司国际性客运高速铁路的营业额大大超过了中转。”

去年以来，粤港澳大湾区中欧联运备受海内外散货青睐。现阶段，已有100多家国内国际性物流公司与广铁集团“牵手”，将数百种大湾区工业产品以及欧洲各国农产品有序组织交由中欧联运运输。为方便散客运货，广铁集团还将接、取、送、达“最后一公里”服务做细做实。现阶段，粤港澳大湾区各大货场均纳入“contacts送抵”服务网点，积极开展“门到门”运输服务，解除散货后顾之忧。

去年以来，铁路车辆集团按照中央“六稳”“六保”部署要求，科学安排运能，合理铺排铁路线，以开好中欧联运为契机，更好地服务“一带一路上”沿线国家及地区，提振经济，促进民生，加速“一带一路上”建设。去年上半年，全国高速铁路共旅客列车中欧联运5122列，同比迅速增长36%。去年前7个月，广东省中欧联运预计旅客列车突破100趟，运量突破5.5万吨，将占到广东高速铁路国际性客运量8成。中欧联运作为连通各国陆路运输的中坚力量，在现阶段航运、中转大面积停滞的情况下，业已成为各国进出口贸易的主要桥梁和交通枢纽。

“作为我省外贸最繁盛、最频繁地区，粤港澳大湾区去年下半年充分利用中欧联运积极开展对外贸易的需求将进一步旺盛。因此，大湾区中欧联运的旅客列车Varans需。”广铁集团客运部总工程师黄礼明说，广铁集团正紧锣密鼓铺画铁路线，做好防疫消毒，强化装卸安全，安排骨干人员对接海内外散货，努力做到散货即时提出需求，高速铁路即时受理，努力做到随到随收，随到随运。

“中国现阶段是亚洲第二大物流强国。金融业已经如此繁盛，引领亚洲的中国高速铁路理应担当中坚力量。”广东省物流协会执行会长马仁洪认为，高速铁路充分利用中欧联运加快交易，为加速亚洲物流行业发展发挥了积极作用。一方面积极推动我省出口产品拓展国际性市场；另一方面使欧洲各国分享到中国高速铁路客运联运带来的种种实惠和便利，促进中欧共同发展共同繁荣。

近年来，随着我省高速铁路的迅速发展，既有铁路线运能得以大量释放。在此背景下，铁路车辆集团推出了高速铁路速递、B2C联运、定制联运、中欧联运等一系列运输产品，大大降低了全社会物流效率、提高了社会资源利用效率、改善了社会物流结构，推动国际性国内金融业迅速发展。

广东省国际性物流专家池莉教授表示，在亚洲综合交通体系中，高速铁路不仅最安全、最环保，物流效率无疑也是最低的。中欧联运正深刻改变亚洲物流产业链版图。我省高速铁路努力把中欧联运打造成建设“一带一路上”最大的运能池，是我省高速铁路融入亚洲现代物流发展的价值选择，真正实现了为亚洲消费者为核心的“C驱动B”商业模式。（孟植良 曾勇）

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