与物流行业的其他细分赛道相比，如今，冷链物流拥有更广阔的发展空间和想象力。研究显示，目前发达国家的冷链运输率已达80%-90%，例如日本的果蔬、水产品等冷链运输率高达95%、90%以上，肉禽类冷链流通率已达100%，而我国果蔬、肉类、水产品冷链运输率目前分别仅有35%、57%和69%，提升空间巨大。分析机构认为，近年来随着规范化政策频繁发布、冷链技术不断进步，加之下游需求的逐渐多样化，中国冷链物流行业有望迎来发展黄金期。

不过，国内发展冷链物流面临的痛点同样不容忽视。资料显示，在速度、成本、运量等综合因素作用下，目前我国公路运输占据冷链物流运输总量的80%，但痛点也相应凸显。

对于货主来说，没有车货匹配平台前，不但面临找车难、找车慢等时效性的问题，且可能因为多段式运输或温控不标准带来“断链”，即失去温度控制影响货品质量，因此带来的货损、纠纷代价高昂。

同时，我国产销地分布不均衡，在没有货运平台前，对于冷运司机来说存在货源无保障、空驶成本高、运费遭拖欠等种种痛点。

在这样的背景下，“一站式冷链服务”运满满冷运应运而生。基于满帮十年来在车货匹配上形成的技术积累和模式创新，运满满冷运于2019年孵化后迅速跑通，在此后的疫情中也经受考验发挥了巨大的作用，承接了大量激增的民生需求，业务实现逆势增长。以闻名的秭归伦晚脐橙为例，其几乎是国内唯一成熟于4-6月份的橙子，每当成熟季来临，果农急于收获，消费者急于品尝，而中间的运输环节往往难以保障。如今在运满满冷运的加持下，脐橙实现了“下树即上车”，在全程温控的冷链运输中，果子的品质、村民的收入、消费者的口感同时得到了保障。有“伦晚之王”之称的秭归县水田坝乡上坝村村干部表示，数字冷链平台对果农来说是命脉，大大降低了运输成本，提升了发车效率，让村民的收益得以最大化。

据了解，运满满冷运构建的冷运生态，实现了向双端用户的深度赋能，主要体现在“多快好省”上。“多”即平台为货主提供丰富的冷藏车运力池，同时为司机提供丰富的货源供其遴选；“快”即基于冷运平台强大的飞轮效应以及领先的车货匹配算法，保障货主与司机间的成交速度，目前发货后平均接单时间约为13分钟，最快可以秒接单；“好”意为基于良好的车货匹配功能以及履约过程管控机制为货主和司机提供好的保障体验；“省”即货主通过平台发货可以省时、省力、又省心。

同时，为进一步实现服务高标准解决货主后顾之忧，运满满冷运也在今年上半年推出了面向中小企业的“冷运优车服务”解决方案。

通过数字化能力建设，“冷运优车”可以贯穿运营、调度、运输质控、交易的全流程，给用户三大价值赋能：一是结合历史数据、供需比、线路等因素，通过算法给予司机货主双端合理的建议价，促进价格标准化；二是在线上匹配的基础上，线下配置运营人员，覆盖货主所有的用车需求；三是实现全程跟单、质量控制，尤其是通过温控项目，解决“断链”痛点。

随着运满满冷运在业务上的不断推陈出新，相信将对国内的冷链物流发展起到更大的推动作用，为国内经济的繁荣提供助力。