汽车仓储不同于其他仓储的关键在于，其商品重量大，储存条件高，占地面积广。所以前期筹备仓储计划的时候，各方面数据的采集分析非常重要，今天小编就来给大家分享一个汽车仓储布局规划的思路。
1. 汽车仓储布局规划之设计前瞻思路与原理：
汽车仓储布局的规划设计与所有技术开发设计过程一样，主要分为：设计准备阶段（设计输入）、设计讨论阶段（设计评审）、设计方案的实施价段（设计变更）、设计的验证、验收阶段（设计输出）。
但由于企业汽车仓储物流作业功能的特殊性，物流的规划设计往往采取到推式的逻辑。即：配送出库衔接车间生产工艺，汽车仓储定置衔接配送路径，接收作业衔接汽车仓储定置。在设计准备阶段，先进行基础资料的搜集、汇总并订定整体的策略目标。然后则进入系统的规划设计阶段，包括：基础规划资料的分析及规划条件的设定、作业程序与信息系统架构的整理、物流设备规划与选用、外围设施条件的设定与分析，最后进入区域布置规划的程序。
2．汽车仓储布局规划之基础数据收集和分析：
基础数据收集是汽车仓储库规划设计的基础，只有通过对汽车仓储库前期运行的基础数据进行分析，才能了解我们的汽车仓储库适合什么的存储方式（固定式库位还是活动式库位），存储类型（托盘、货架等）。
由于规划设计的需求，PFEP（为每项部品零件做计划）开始出现在物流人的视野中。PFEP包含企业的所有成品BOM、生产工艺信息、零件本身的制造商、运输方式、净重、毛重、体积、包装数据、厂内拉动模式等。光有PFEP数据还不够，要想让我们的规划设计能够有效的落地生根，还必须对我们企业汽车仓储库的年度吞吐量、月度出入及存货数据开展分析。从而得出一个较全面的汽车仓储库运行现状，根据现状寻求规划设计的调整与改善。
3．汽车仓储布局规划之功能区域规划：
汽车仓储功能区域规划是通过基数据收集分析的结果，结合汽车仓储库现期已经产生的作业流程，规划出必要功能区域，与汽车仓储作业流程的先后顺序是一气合成。主要分为顺向物流（指汽车仓储库的接收-上架-存储-拣货-配送，由接收转向生产的物流方向），和逆向物流（指车间的退料-坏料接收-存储-供应商退货，还有器具包装的回收等）。汽车仓储库功能区域就必须要有卸货区、报检区、上架周专区，每个区域的布局位置和流程的先后顺序逐一进行关联，以实现物料流通距离短，物流响应时间快的规划结果。功能区域实际上还包括物流作业区及外围辅助活动区域等，也是具有流程性的前后关系；而外围辅助活动区如叉车停车位、班组园地，则与各功能区域在作业上有关联性的关系。
4．汽车仓储布局规划之设计输出：
通过前三步规划设计过程，管理者可以在脑海中构建一个粗略的汽车仓储库作业模型与区域布局。但要具备可实施条件，还必须仔细的研究出具体的实施方案来。方案主要包括：库区调整小组架构，小组岗位职责，调整作业流程，存储定置单元化参数设定（定置线、颜色化、目视化管理标准），汽车仓储定置区域LOYYAY图，异常处理监控，汽车仓储系统操作设计变更，作业流程修订，出入库流的流向规划，各DOKE（道口）的最大负荷物流量等。只有完成这一系统的设计单元，整个规划设计才能够支撑现场人员去正确的领会，而按标准去操作实施。

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