作者 | 记者 郑寓亮

来源 | 国资潇湘融媒

7月7日上午，“越南一凭祥一怀化”全程铁路冷链水果测试专列直抵怀化。这是越南首次开行通达湖南地区的国际冷链班列，也是我国铁路开行的首趟全程铁路运输国际冷链班列。

随着列车稳稳停靠在站台，怀化市正式成为了我国中部地区首个实现冷链国际班列开行的城市，这也标志着湖南铁路冷链运输迈进了新阶段。

国资潇湘融媒注意到，5月26日刚刚揭牌成立的湖南省现代冷链物流控股集团有限公司（下称“省现代冷链物流集团”），与广铁集团、怀化市人民政府以及湖南省冷链物流行业协会等共同促成了本趟测试专列的成功开行。

先进手段

护卫230吨越南产火龙果

国资潇湘融媒从广铁集团处获悉，该趟国际冷链班列从越南胡志明市展棒站发出，经广西凭祥口岸入境，最终抵达广铁集团长沙湘通国际铁路港有限公司怀化西物流园，全程运行约1500公里，装载着12个冷藏集装箱（24个标准集装箱）、重230吨的越南产火龙果，货值150万元人民币。

省现代冷链物流集团党支部书记、董事长朱永胜告诉国资潇湘，该批水果运抵怀化后，经当地卫生防疫部门完成核酸检测、专业消杀处理后，将迅速分拨至北京、长沙、武汉、杭州及怀化周边城市。

为了保证这些“远道而来”的水果品质新鲜，该班列上搭载的12个冷藏集装箱均是目前国际上最先进的中国铁路油电一体箱，不仅带有GPS定位功能，且全程保持恒温，对水果之类较温度变化敏感的商品特别友好，可最大程度保持商品的新鲜，实现从田间到碗间、地头到舌头的快速通达。

长期痛点

跨境运输环节复杂阻碍“鲜”达

除了技术层面的保障，其实对于国际铁路冷链物流而言，最大的痛点一直都是跨地区运输的协调问题。因为涉及到生鲜货品，时间非常宝贵，而在跨境运输中不可避免的铁路编组调车、海关检疫等环节，都会对货品的保鲜保质造成影响。

有业内人士表示，过去国内也曾有多地尝试以全程铁路冷链的方式运送生鲜货物，但这些尝试都以失败告终。

以前国际冷链班列都是采用“汽车+火车”的分段运输模式，以该趟班列为例，之前越南至凭祥口岸区段是汽车运输，到达口岸再由汽车卸货后换装冷藏集装箱火车，继续国内剩余区段的运输，但这种方式就难以避免生鲜货物在运输过程中出现“断链”问题。

长沙湘通国际铁路港有限公司党委书记、董事长曾武卫说：“与发达国家相比，我国冷链运输起步较晚、基础较弱，总体发展水平相对不高，冷链‘不冷’、‘断链’、交叉污染等现象仍比较突出，难以满足城乡居民日益增长的消费需求。”

多方协调

整体物流时间节约2天以上

“全程铁路运输国际冷链班列较以往传统的国际冷链班列优势明显。”长沙湘通国际铁路港有限公司怀化物流园负责人张靖说。

此次全程铁路运输国际冷链班列采用的是“火车+火车”的全线路直通运输模式，免去了汽车换装火车的麻烦，可有效节省运输时间和运费成本，避免交叉污染，有效降低货损率。

中越铁路首列进口水果冷链列车顺利抵怀

为了保障此趟火龙果专列通关顺畅，参与的多方力量在前期进行了大量的沟通协调与准备工作。如怀化市政府提前对进口企业在水果检疫、品质包装等方面进行指导，与凭祥海关建立联系协调机制，对水果专列实施专人负责、优先查验、即查即放等绿色通道模式，广铁集团层面也高位协调、优化调整铁路运输流程，最终共同为本次冷链水果专列压缩整体物流时间2天以上。

广铁集团方面表示，此趟测试班列在检验检疫、防疫消杀、便捷通关、铁路优化运行等方面进行了有益的探索，为下一步常态化开行东盟冷链班列奠定了坚实的基础。

作为参与本次测试专列成功开行的湖南省属国企方，朱永胜表示，省现代冷链物流集团担负着构建省级冷链物流平台的重任，测试成功后将整合多方资源，为降低物流成本、保障食品安全、满足人民群众对美好生活的需要做出贡献。

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