西部陆海新通道推进冷链物流，农产品跨境电商的机遇

近日，《区域海关共同支持“西部陆海新通道”建设合作备忘录》在重庆签署。签署合作备忘录的15个海关包括重庆海关、南宁海关、贵阳海关等13个西部直属海关，以及湛江、海口2个沿海直属海关。

通道沿线海关都表示将积极支持建设冷链物流体系，探索农产品跨境直通车试点。事实上，此前重庆海关和南宁海关就通过“西部陆海新通道”进行了进口东南亚海产品的运输测试，打通了一条进口农产品、海产品的新“路”。

运输成本降低，冷链业务带动西部经济

通过“西部陆海新通道”，原箱冷冻食品以转关方式到达重庆后再办理清关手续，从越南到重庆仅需8天，比传统运输方式节约20天以上，每个集装箱能节约3000—4000元的费用。

此前截至9月，“西部陆海新通道”铁海联运班列共发运676列、运送1.124万个外贸标箱，货值达27.6亿元。

如今，更多来自东南亚、南美洲的农产品、海鲜水产通过“西部陆海新通道”冷链业务走进内陆西部市场，与此同时，西部更多地区的货物和商品也将有望通过新通道的铁海联运方式销售到全球。

物流通道的贯通，农业跨境电商快速发展

在中国消费升级的大背景下，随着移动互联网和全球化加速，作为外贸新业态的跨境电商产业在中国发展迅猛。2018年，中国跨境电子商务交易规模超过9万亿元，预计到2019年底，这一规模将超过10万亿元。

值得注意的是，农产品在跨境电商进出口额中占据相当比例。北京工商大学商业经济研究所所长洪涛曾表示，“食品和农产品进出口的增长在相当程度上推动了跨境电商的迅速发展。”

此外，国家政策“一带一路”这个新的世界经济带，农产品跨境电商助力农产品引进来与走出去，释放沿线各国巨大的农产品市场需求，加速推进“一带一路”沿线国家农产品贸易。截止2019年4月，中国已与125个国家、29个国际组织签署173份“一带一路”合作文件。

而“一带一路”沿线国家食品工业发展水平参差不齐，除部分东南亚沿海国家和部分中东欧国家食品工业、食品产业相对发达外，东亚、中亚、南亚、西亚、北非及部分独联体国家食品工业的整体发展水平较为滞后，对食品进口需求较大，这为中国食品工业发展提供了巨大的国际市场。

业内人指出，食品安全问题是农产品跨境电商发展的重中之重。同时，由于食品、农产品的特殊性，仓储运输条件不一致、区域发展不平衡、产销之间信息不对称等也成为了掣肘行业发展的问题所在。因此，农产品的出海仍然具有挑战性。

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